Перш, ніж звернутися з питаннями до автоінспектора, давайте заглянемо в законодавство. От як виглядає пункт Правил дорожнього руху, що стосується перевезення дітей, після набуття чинності змін з 2007-го року:
22.9. Перевезення дітей допускається за умови забезпечення їх безпеки з урахуванням особливостей конструкції транспортного засобу.
Перевезення дітей до 12-річного віку в транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, повинна здійснюватися з використанням спеціальних дитячих утримуючих пристроїв, що відповідають вазі і зростанню дитини, або інших засобів, що дозволяють пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, а на передньому сидінні легкового автомобіля – тільки з використанням спеціальних дитячих утримуючих пристроїв.
Забороняється перевозити дітей до 12-річного віку на задньому сидінні мотоцикла.
Чому ж тільки зараз про виконання цього пункту Правил водії затурбувалися так серйозно? Ймовірно, все пояснюється грошовими міркуваннями – з січня 2008-го року кожен не пристебнутий пасажир на задньому сидінні автомобіля обійдеться водієві в 500 гривен, раніше штраф складав 100 гривен. Впродовж минулого року водії нерідко нехтували цим пунктом правил.
Отже, перше питання:
— Як ви перевозите власних дітей?
— Моєму синові 14 років, і він вже може їздити, де хоче, у тому числі і на передньому сидінні.
— А раніше як возили?
— Він їздив, пристебнутий великим ременем, на задньому сидінні. Коли був маленький, ми підкладали під нього подушку. Але я нагадаю, що раніше у нас і не було практики залучення водіїв до відповідальності за перевезення непристебнутих пасажирів на задньому сидінні – доки це не позначили окремо в ПДД, у нас штрафували тільки за непристебнутого пасажира попереду. Дітей же возили на задньому сидінні без всяких питань.
— Але чому тоді з 2007-го ввели дитячі автокрісла в обов’язковому порядку? Напевно, на підставі статистики або краш-тестов?
— Звичайно, в першу чергу статистика – в нашому місті, як і по всій країні, з кожним роком збільшується число дітей-пасажирів потерпілих в ДТП. Кількість транспортних засобів росте, збільшується інтенсивність руху і число учасників руху. Та і будь-яка розсудлива людина розуміє: дитина має таке ж право знаходитися в салоні автомобіля у безпеці, як і дорослий. Посудіть: якщо сам дорослий пристібається, чому він повинен відмовляти в цьому праві своїй дитині?
— найпоширеніше питання серед учасників Інтернет-порталу u – mama.ru: раніше усі спокійно возили дітей на руках у дорослих, і це вважалося безпечним.
— Безпека такої практики не підтверджується. Більше того, аналіз дорожніх аварій показує зворотне: дитина на руках у дорослого не просто не захищена, він піддається навіть бОльшему риску. Якщо просто мати несе дитину по вулиці на руках – може бути це і безпечно, але не забувайте: у момент аварії при різкому ударі вага людини збільшується в рази. У ДТП мати і себе-то не може утримати – вона розбиває скло головою – якщо не пристебнута. А що буде з дитиною, яку вона тримає на руках? За таких умов вона, можливо, його і утримає, але що буде з самою дитиною? Вона його просто роздавить своєю вагою.
— Виходить, що і рюкзак-кенгуру, і слинг – як облаштування надійного прикріплення немовляти до тіла батька – не просто не дають надійного захисту у момент аварії, а навіть можуть стати джерелом небезпеки для дитини. сучасні батьки часто використовують такі перенесення у тому числі і в машинах. Мама пристібається сама, і вже поверх ременя безпеки надіває на себе рюкзак кенгуру .
— Все одно, ситуація не міняється: ремінь безпеки не намертво фіксує пасажира – є доля слабкого місця, щоб погасити удар. І на якусь відстань навіть пристебнутий пасажир переміщається при різкому ударі. Мати може забити дитину об спинку переднього крісла.
— Батьки часто ставлять це питання: яке місце в автомобілі найбезпечніше? І де в салоні найбезпечніше встановлювати дитяче крісло?
— Це залежить від характеру ДТП – дивлячись куди припав удар. За статистикою – справа, за пасажиром сидіти безпечніше. Найбільш небезпечними є лобові зіткнення – в таких аваріях частіше страждає ліва сторона автомобіля. А якщо удар припаде в правий бік? Тоді на небезпеку наражається, навпаки, права сторона. Можливі різні ДТП. Дуже небезпечне місце для дитини, коли він стоїть біля заднього сидіння виглядаючи в проміжок передніх сидінь.
— Можливо, вам відомо, автовиробники не збираються узяти турботу про дитячі автокрісла на себе? Як було б зручно батькам: купуєш машину, а в ній є або пристрій, що спеціально монтується, для утримання дитини, або ремінь безпеки можна регулювати під дитину.
— Це вже частково робиться. Наприклад, на деяких нових моделях вітчизняних автомобілів вже регулюється висота лямки ременя безпеки. Але все одно, ремені безпеки розраховані на дорослого пасажира. Промисловість випускає окремі пристосування, передбачені різні варіанти для пристібання дитини штатним ременем. Є адаптери для ременя – вони захистять велику дитину у разі аварії, не дадуть ременю задушити або інакше травмувати його. Є спеціальні подушки, які підкладають під дитину, – також, щоб він не травмувався ременем. Ну і звичайно, власне дитячі автокрісла. Пристрій треба підбирати за віком, вазі і зростанню дитини, виходячи з індивідуальних особливостей і так, щоб воно забезпечувало йому безпеку.
— Ще одне питання з форуму: чому в правилах таке обтічне формулювання: спеціальні дитячі утримуючі пристрої? Чи не дає таке формулювання привід підійти до вирішення питання занадто формально? Адже в принципі, цими словами можна назвати що завгодно.
— Пристосувань для утримання дитини множина. Це формулювання дозволяє охопити широкий спектр усіх можливих пристроїв. Сьогодні це – дитяче крісло, завтра промисловість придумає щось нове. Не будемо ж ми кожного разу переписувати правила, щоб відбити в них новий винахід. Важливо, щоб цей елемент мав сертифікат якості і відповідав вимогам безпеки. Крім того, він повинен підходити конкретній дитині по зростанню і вазі. Адже деякі діти і в 10-11 років можуть бути вищі за своїх батьків.
— Так! Наприклад, моєму синові якраз 10 років. Він не те, щоб вище мене, але по зростанню(152 см) він вже не підходить під дитячий стандарт. Автокрісла передбачені для дітей зростанням до 150 см І що нам купити для нього?
— На задньому сидінні ви вже можете пристібати його дорослим ременем, без всяких спеціальних пристроїв, але на передньому сидінні він не повинен сидіти до 12 років.
— А ця подушка – бустер? Формально ж це є дитячим утримуючим пристроєм? Можна його посадити на цю подушку вперед і пристебнути штатним ременем?
— Ні, не можна. У правилах вказано, що діти до 12 років не мають права знаходитися на передньому сидінні без дитячого утримуючого пристрою, якого б зростання ці діти не були. Подушка-бустер не є утримуючим пристроєм – вона лише дозволяє пристебнути дитину штатним ременем безпеки і при цьому не заподіяти дитині шкоди. Та і навіщо вам обов’язково саджати його на переднє сидіння? Адже це найнебезпечніше місце в автомобілі! Ні до чого ризикувати. Нехай дитина їде ззаду. Малюка, поки він в крісло уміщається, можна тримати на передньому сидінні в кріслі, під наглядом водія. Але коли він старший, виходить йому дозволено тільки назад, і так до 12-ти років.
— Якщо мама в машині з дитиною одна – як бути? У інструкції до дитячих автокрісел часто говориться, що дитина повинна їхати на задньому сидінні в обов’язковій присутності дорослого. А що із цього приводу сказане в правилах і чи карається це штрафом, якщо мама їде одна, і дитина ззаду в кріслі сидить один?
— Якщо він пристебнутий ззаду в автокріслі відповідно до правил, це не карано. Те, що не можна одного без нагляду. Можливо, виробники автокрісел тут мають зважаючи на, що не можна залишати дитину одну в машині, якщо в салоні взагалі нікого немає(мама, наприклад, пішла за покупками). Але в правилах говориться, що якщо дитина пристебнута надійно ззаду, він може їхати один на задньому сидінні.
— Конструкція деяких автокрісел передбачає їх установку спиною по ходу руху автомобіля. Це не заборонено?
— Все залежить від конструкції крісел. Якщо є можливість кріпити його спинкою вперед – на задньому сидінні або на передньому – можна встановлювати і так, це не є порушенням правил. Повторю: головне – це щоб крісло забезпечувало безпеку дитини. Але тут треба звернути увагу ось на який момент. Зараз майже усі автомобілі обладналися подушками безпеки, і при ударі вона може травмувати дитину. Є, втім, автомобілі з подушкою безпеки, що відключається, – ви встановлюєте дитяче крісло спиною вперед на передньому сидінні і відключаєте подушку безпеки.
— В правилах дорожнього руху(у таблиці штрафів) я не знайшла окремого рядка за перевезення дитини без утримуючого пристрою. Батьки на форумі часто запитують: до чого відноситься це порушення і скільки складає сума штрафу?
— Тут діє пункт правив, згідно з яким усі пасажири транспортних засобів, обладнаних ременями безпеки, мають бути пристебнуті. Неважливо, попереду вони їдуть або ззаду. Не пристебнута дитина або не пристебнутий дорослий – штраф складе 500 гривен. Якщо ж ваша дитина, якій немає 12-ти років, їде на передньому сидінні, скажімо, на подушці-бустері, то формально він пристебнутий. Але тут інше – порушення правил перевезення дітей. За це накладається штраф в 100 гривен.
— Учасників форуму матуся хвилює питання у зв’язку з їздою на далекі відстані. В дорозі дитина може втомитися і ляже спати на задньому сидінні. Що робити батькам? Зупинятися і чекати три години, поки дитина виспиться?
— Тут відповідь однозначна : якщо дитина не може знаходитися в кріслі, ви не можете їхати. Або коштуйте і чекайте, або треба вибрати інший вид транспорту.
— Ну а якщо батьки їдуть із сплячою дитиною в машині, як це говориться, з особливою обережністю?
— Ви, звичайно, можете думати, що ви їдете з обережністю, але ті, хто попадуться вам на зустріч, цілком можливо можуть їхати з дуже великою швидкістю і при зіткненні ваші 30-40 км/год додадуться до його 100, і вийде удар дуже великої сили.
— Питання від власниці машини. У жінки дитина 10 років, і вона стверджує, що в її автомобілі штатні ремені безпеки відсутні. Вона запитує: чи можна їй в цьому випадку саджати дитину вперед на подушку? Чи возити ззаду не пристебнутого .
— Як правило, автомобілі випускаються з ременями на усі сидіння. У разі цієї жінки, я думаю, колишні власники самовільно демонтували ремені безпеки, або завод-виготівник недоукомплектував. Але навіть автомобілі, які випускалися раніше, мали місця кріплення, куди можна встановити ремені – треба перевірити, чи є ця можливість. Якщо ж відсутня навіть сама можливість установки ременів(а таке буває на машинах моделей більш ніж 30-ти літній давності, наприклад, Волга або Москвичі старі), отже, якщо ременів немає, значить, дитину не пристібають. Він їде обов’язково на задньому сидінні, ні в якому разі не попереду. Тут законодавці пішли назустріч автовласникам: люди купили цей автомобіль, його довго експлуатували, і що їм залишається робити? До того ж, число таких автомобілів дуже невелике і вірогідність, що дитина потрапить в ДТП в такій машині, украй мала. Точно також, як ви їдете в суспільно транспорті, ніхто не примушує там вас пристібатися.
— А дійсно, як в правилах пояснюється те, що в громадському транспорті можна не пристібатися?
— Тут знову законодавець спирався на здоровий глузд при складанні цього пункту правил. Автобуси, трамваї, тролейбуси у нас призначені для використання в міському режимі. Маршрути і місця їх зупинок обмовляються, в місті середня експлуатаційна швидкість того ж автобуса – 18 км/год. (з урахуванням усіх зупинок і світлофорів). І навіть якщо відбуваються якісь ДТП, то на малих швидкостях ризик травми невеликий. З іншого боку у нас реєструються ДТП без зіткнень, але з постраждалими пасажирами: наприклад, літня людина погано тримається за поручень, при різкому маневрі впав, ударився – у нас це реєструється як ДТП і ми розглядаємо, чия тут провина: водій неакуратно вів МС або пасажир не тримався за поручні.
— Хворе питання для наших батьків – таксі. Ось випадок з мого життя: я викликаю таксі, щоб поїхати з трьома дітьми. Мені говорять: у нас крісел немає, якщо зупинять – ви платитимете. Це правомірно? І чия турбота – дитячі крісла в такій ситуації?
— Піклуватися про установку дитячих автокрісел в машину, звичайно ж, повинен її власник. За все, що відбувається в його машині, несе відповідальність він сам. І саме водій повинен потурбуватися, щоб усі його пасажири були пристебнуті належним чином, незалежно від віку і зростання. Ну, а батьки повинні теж потурбуватися заздалегідь. Звертаючись в таксі уточните, що ви будете з дитиною – нехай вам пришлють відповідну машину або з адаптером для ременя, або з подушкою, або з кріслом.
— Але у будь-якому випадку батько не повинен тягати крісло з собою?
— Немає звичайно. Складно собі уявити, як батьки йдуть в таксі з кріслом, з таксі з кріслом. Природно, це незручно. Ринок розвивається досить гнучко, і незабаром таксисти я думаю, запропонують таку послугу всюди.
— На сайті було поставлено питання про організоване перевезення групи дітей. Наприклад, батьки хочуть відправитися з класом в театр. Не закуповувати ж їм 30 автокрісел для своїх першокласників?
— Як і у попередньому випадку, тут теж відповідальність за безпеку дітей в салоні лягає на власника транспортного засобу. У нас є спеціальні автобуси для перевезення дітей, де встановлені дитячі поясні ремені. Якщо перевозити дітей, наприклад, за місто організовано в такому автобусі, то ніякі крісла не потрібні.
— Але не у усіх фірм є спеціальні дитячі автобуси!
— Так, це дійсно, невигідно перевізникові – містити дитячий автобус, який експлуатуватиметься два-три рази в рік. І саме тому допускається перевезення дітей у великогабаритних, дорослих автобусах. Перевезення групи дітей – цей дуже відповідальний захід, до нього пред’являються підвищені вимоги безпеки. Зокрема, якщо ви везете дітей в той же театр, ваш перевізник зобов’язаний погоджувати маршрут прямування автобуса в ДАІ, перед виходом на лінію водій і машина проходять огляд, біля кожних дверей в салоні повинен знаходитися дорослий плюс ще один старший по салону. Сам автобус повинен позначатися розпізнавальними знаками, а якщо автобусів три і більше, то це вже колона, і при такому перевезенні дітей виділяється для супроводу машина ДАІ. Є і інші вимоги, покликані забезпечити безпеку дітей.
— Це так складно! На що передусім повинні звернути увагу батьки?
— фірми, що Професійно займаються дитячими перевезеннями, знають усі ці тонкощі. Якщо вам пропонують перевезення дітей автобусами малого класу, це говорить про непрофесіоналізм перевізника – ми такі поїздки не погоджуємо. Не можна перевозити дітей в таких автобусах.
— Уточните, які це автобуси?
— Газелі, Форди.
— А Пази? Вони часто використовуються дл дитячих перевезень.
— Пази дозволені, це середнього класу автобус.
— А чому обмеження за розміром автобуса?
— Чим більше транспортний засіб, тим вище безпека. Взагалі, чим більше машини, тим складніше її пошкодити так, щоб люди були травмовані. Якщо маленька машинка, то її пошкодити простіше – життєвого простору менше.
— Про Газелі – окреме питання. Вони показали себе як аварійний транспорт, але, проте, вони всюди використовуються на комерційних маршрутах, і батьки нерідко переміщаються разом з дітьми по місту в маршрутках.
— Ми намагалися обмежити число Газелей. Але це доки питання спірне. З одного боку, є підстави для заборони, але перевізники приводять свої обгрунтування необхідності Газелей. А в спірних випадках закон трактується на користь порушника. Якщо ми не можемо довести, що Газель – небезпечний вид транспорту, ми заборонити його не можемо.
— Але ж і статистика є, причому, досить красномовна! Скільки аварій відбувається за участю газелей!
— Вони найбільш небезпечні при порушенні правил, але якщо правила дотримані.
— Чому ж тоді саме водіїв Газелей частіше за інших винять в порушенні правил?
— Цьому теж є пояснення. Якщо у нас муніципальний транспорт рухається по встановлених графіках, йому нікуди квапитися. А у водій Газелі, чим більше пасажирів встигне за день перевезти, тим більше заробить. Ось вони і поспішають. Та ж зацікавленість у водія Газелі і на міжміських маршрутах. Але в міському режимі Газель більш менш забезпечує безпеку. Але, звичайно, вона не підходить для перевезення дітей. Я б не радив з дитиною сідати в маршрутку не лише за містом, навіть в місті. Якщо є вибір – почекайте автобус великого класу або сідайте на трамвай-тролейбус.
Пам’ятайте, ви возите своїх дітей! Як мовиться, заощадиш час і гроші, потім 10 разів пошкодуєш.
Читайте першу частину трилогії про автокрісла Автокрісло – захід безпеки або головний біль для батьків?
Третя частина розповість, як вибрати автокрісло!
На фото ю-детки, для яких слова автомобіль, автокрісло і ПДД – не пустий звук. Дякуємо їх мамам: Кружинская-в-танці, lyolyka ™, Emma, оптимістка
Ласто4ка.
